全球首条中欧北极集装箱快航航线成功通航

"伊斯坦布尔桥"轮抵达英国弗利克斯托港，中欧北极快航航线成功通航。

我现在所在的位置就是英国港口弗利克斯托港，在我的身后经北极航道来到欧洲的伊斯坦博尔桥号货轮正在停靠。接下来伊斯坦博尔桥号还将前往德国荷兰波兰进行停靠。

这一航线的开通不仅体现了北极航道商业化运营的可行性，为全球贸易网络提供了新的物流路径选择，更展现了中国在北极事务中一直秉持的合作与发展理念，这是中国为维护全球供应链稳定做出的又一贡献。

据了解，中欧北极快航航线一边串联起宁波、上海、青岛、大连等我国的主要港口，另一边连接英国弗利克斯多港、荷兰路特丹港、德国汉堡港、波兰格旦斯克港，是中国到欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线，通过跨越北冰洋极大缩短了航程和运输时间。

据宁波海关统计，此次通过中欧北极集装箱快航航线出口货物货值约十四亿元，包括服装、储能柜、动力电池等货物。相较好望角航线五十天左右，苏伊士运河四十天左右，以及中欧班列约二十五天的运输时间，中欧北极快航航线本次仅用二十天就成功抵达欧洲。

所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链，促进沿线经贸合作具有重要价值。早在十六世纪人们就希望航行穿过地球最北部北冰洋，拉近东西方之间的距离。随着全球气候变暖，北极冰加速融化，商船通航北冰洋成为可能。连接亚洲与欧洲乃至北美洲的航道长度与传统航道相比有望大幅缩短，这一前景给未来世界经济版图带来无限遐想空间。

北极航道大致可划分为中央航道、西北航道和东北航道。前两条航道海滨较厚，不适合商业开发。每年通航时间最长的是东北航道，它主要沿俄罗斯北部沿岸跨越北冰洋向西穿过八轮之海进入北欧大西洋，向东通过白令海峡进入亚洲太平洋，夏季可用于商业通航。